phev架构设计，phev 技术

【维基试驾】雅阁e:PHEV:展现新能源标杆车型的实力

如今，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的全新雅阁e：PHEV正式登场，这款车在更换能量系统与动力系统的同时，也带来了产品尺寸、用料、智能化等方面的升级。6月9日，【汽车维基】来到云南抚仙湖，深深感受到全新雅阁e：PHEV的价值魅力。

在全新雅阁车型中，它不仅有着全面进阶升级的产品硬实力，而最大的亮点同样还是在动力方面，有了全新的e：PHEV插混车型的加入后，它的市场竞争实力更显强劲。在曾经的燃油车领域，雅阁能作为“常青树”般的存在，而当新能源之风袭来，它同样可以摇身一变，成为新能源时代，更值得你选择的那辆B级车。

在我们实际试驾中，混合驱动模式下雅阁e：PHEV的动力性能也非常出色：起步加速仍然非常迅捷而平顺，没有明显的换挡感；中高速加速也非常强劲而稳定，没有明显的动力波动；整个过程中发动机和电机的切换非常无感，只有在高速行驶时才能听到发动机的轻微声音。

全新雅阁e：PHEV的插混系统基于成熟高效的e：HEV进化而来，由更高效的混动结构、模式、温控系统组成了优秀的能量管理系统，即使是在匮电情况下同样是一台优秀的e：HEV车型，相比同类竞品，它在行驶品质、动力性能、舒适性等方面都能展现出本田独有的高超造诣。

相关问答

Q1: 可油可电更全能驾乘体验,全新广汽本田雅阁e:PHEV试驾

1、在匮电的情况下，十一代广汽本田雅阁e：PHEV的NEDC综合油耗为百公里4L，车辆的动力也输出丝毫没有受到电量的影响，可时刻输出澎湃动力。

2、全新插混版本雅阁搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用0L发动机，搭配全新升级的E-CVT变速箱，实现速度和扭矩的双提高。

3、本田PHEV技术基于i-MMD开发，i-MMD就像雅阁这款车型一样，久经市场考验。这让全新雅阁e：PHEV同时兼顾了电动车城市短途出行的低成本，和燃油车长途出行的长续航+便捷补能优势。

4、在用料上，全新雅阁e：PHEV也有所提升，中控台和车门内侧采用大量软性搪塑+皮质材质包裹，基本没有生硬的塑料材质，亲和感较强。雅阁对于广汽本田来说太重要了，因此所有的最新技术都会体现在雅阁车型上，包括中控屏内置的Honda Connect 0智导互联系统。

Q2: 买车前必看!这些知识让你更懂电机

1、P2架构的电机位于发动机与变速箱之间，因为不必像P1电机一样整合在发动机外壳中，所以布置的形式可以更灵活。

2、目前主流电机的散热行驶分为水冷和油冷，前者成本更低，后者成本更高，散热性能更好。而更好的散热性能带来的直观优势就是更高的极速，同样更好的散热表现也意味着油冷电机拥有更好的热管理能力，所以只要符合预算，油冷+扁线就是最好的组合，其次则是油冷+圆线，水冷+扁线，最后才是水冷+圆线电机。

3、首先，不是所有你看得到的充电桩，你的车都能用。目前国家没有统一的电动车充电接口标准，如果你开一辆比亚迪纯电，你是没法在特斯拉充电桩上充电的，接口根本对不上。哪怕你找到一个接口对的充电桩，你手里那张充电卡也未必能用。

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