特斯拉系统架构设计，tesla架构

特斯拉Cybertruck皮卡的48V总线架构是什么

特斯拉这次就给变了，特斯拉Cybertruck全车低压电路采用的就是48V架构。从技术本身来说，没什么高大上的。这就跟家用电是220V，工业电380V，这是一种现实化的选择而已。

马斯克为Cybertruck选择了坚硬的不锈钢，从而使车身线条棱角分明，但无法像低碳钢或铝那样冲压成型。

实际上，这款车还有更多的“黑科技”，比如“ExoSkeleton”骨架车身、车身一体化电池（CTC）、一体化压铸车身、48V分布式电源架构、电机，以及最新版FSD（V12）等，并且这款车还是特斯拉首款采用800V的车型。

Cybertruck是特斯拉首款采用 48V架构的车辆。这意味着高规格接线（更轻/更便宜）、更小的附件电池和更大的功率。当被问及是否会兼容市场上的48V配件时，特斯拉员工表示他们内部有个配件团队。

相关问答

Q1: 特斯拉引领的汽车电子架构变革,会被谁来收割?

1、特斯拉引领的智能化，将由其他车企收割？特斯拉一步就跨到了车载中央电脑电子电气架构的阶段。

2、反之，如果特斯拉能够借助腾讯、富士康的国内资源，让特斯拉在国内生产，变成国产新能源 汽车 ，那特斯拉在国内的就会更具竞争力。 当然，现在来看，马斯克不仅在上海建成了他的特斯拉超级工厂，还获得上百亿的贷款。

3、谁能想到在这个时候，特斯拉突然降维了。马斯克宣称要让所有人买得起特斯拉。曾经他说过，先用豪车赢得利润，再用这部分利润去造让更多人接受的另一款车。而今这款车真的出现，就是目前风靡的Model3。

4、特斯拉是集中式电子架构的先行者，这为它带来了巨大的产品竞争优势。今年2月，日本汽车工程师在拆解特斯拉Model3后提出，即便丰田这样全球领先的传统车企，在电子架构上比起特斯拉至少要落后6年。 但是永远不要低估大象转身的能力。

Q2: 特斯拉Cybertruck:颠覆行业的新电动皮卡

去年12月1日，经历多年拖延的特斯拉纯电皮卡Cybertruck在美国市场正式启动交付，其独特的外观设计吸引了众多关注，并赢得了大批狂热粉丝。

关于Cybertruck交付，特斯拉规定了一个十分有趣的特殊要求，并更新了购车合同：由于Cybertruck太火，因此交付第一年不许转卖，转卖也只能给特斯拉回收，不然特斯拉可能会索赔五万美元，甚至可能终身禁售。

特斯拉Cybertruck电动皮卡是一款独特的电动皮卡车，它的设计和性能都与众不同。

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