车企高层架构设计，车企组织架构

架构这个“筐”丨C次元

1、所以，我们就知道，“软件定义汽车”其背后还是要基于先进的架构定义这个“筐”，虽说消费者看得见的是软件，但是对于车企来说，其开发的架构这个“筐”更重要，传统的底层逻辑需要颠覆后的重构。

2、在本次车展的发布会上，朱华荣还表示，长安汽车基于Ark架构和CHN架构打造了EPA0、EPAEPA2三个平台。未来五年，26款智能电动车新品将陆续上市，首批两款智能电动车E11和C385将于今年亮相。

3、吉利科技方面还表示，为了这套换电模式，开发了一个全新的换电平台架构。这个架构涵盖了换电技术平台、车型架构平台，以及大数据运营平台。并且，在行业内首次实现了换电站、换电车、和换电运营的全产业链融合。

相关问答

Q1: 吉利技术架构首次出海:英国出租车用上中国的电动平台

1、对此，LEVC CEO南圣良表示：“当初，中国为了发展汽车工业，不得不拿市场换技术。如今，中国汽车品牌已掌握新能源核心技术。

2、秉承着品牌DNA，依托SOA架构，LEVC能否立足英国，放眼全球，对于吉利来说是十分重要的一次尝试。而中国式的浪漫，能否通过LEVC输出到全球市场，则对吉利集团未来全球化进程来说，是一次非常重要的经验。

3、锂动力电池汽车在中国会成为电动汽车的主流；电动汽车将向长续航、智能化、互联化发展。中国新能源汽车发展的第一阶段：油改电阶段。

4、中国特色新能源技术路线 新能源汽车包括：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。 目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。

5、目前是中国企业产品走出去，技术走出去的最好时机。SOA架构于英国发布，是中国汽车企业先进基础架构首次技术出海，也是吉利技术赋能下的模块化纯电架构出海，将引领中国“出海”征程迈向新高度。

Q2: 解读吉利ICON及背后的BMA模块化架构

吉利ICON是BMA架构下的第二款车型。第一款是2018年10月上市的缤越。如果仅仅从表面看，很难想象这两台车竟然是出自同一架构平台。这就是BMA模块化架构的过人之处。

吉利BMA模块化架构 BMA平台是由吉利自主研发的全新模块化平台，与吉利&沃尔沃共同研发的CMA平台都是按照车辆级别分配的，而BMA平台全称为B-segment Modular Architecture，车型定位 A 级，适用于 A0 至 A+级。

吉利icon是吉利BMA全球模块化架构下的第二款SUV车型。在吉利icon的设计上，运用了圆角矩形、时间符号、星群图谱三种设计元素，同时吉利经典的涟漪式前脸也得以延续，在传承和创新之间达到了很好的平衡。

Q3: 上海车展|扶摇架构推出,以及小鹏G6亮相,真的那么重要?

1、可见，小鹏“扶摇”架构推出和小鹏G6的亮相，的确展示了小鹏汽车在新能源技术和智能驾驶开发方面的实力，尤其在智能、驾控、能效三大核心领域的尖端硬核技术，都离不开扶摇架构的赋能。

2、小鹏G6是在SEPA0扶摇技术架构下的重要成果，其推出将进一步巩固小鹏汽车在电动汽车领域的领先地位。小鹏G6共提供单电机两驱和双电机四驱两种动力形式，包含五款车型。新车售价区间为99-269万元。

3、另外，VPA-L停车场记忆泊车功能替代了代驾司机的置物，经过AI学习训练后，每日从地库泊车及出车接人的任务，也能够放心地交给G6。

4、作为扶摇架构下的首款战略车型，小鹏G6展现了小鹏体系化造车成熟后的领先优势。智能强、续航真、驾控好、用料实，显示了小鹏G6在中型智能纯电SUV市场爆款车型的潜质。

5、作为扶摇架构下的首款战略车型，小鹏G6搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。

关于车企高层架构设计和车企组织架构的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。