海豹比亚迪架构设计，比亚迪海豹值得等吗

从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起

近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。

相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。

这是在日经BP社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，显示出日本对中国新能源技术的关注。

相关问答

Q1: 比亚迪海豹预售,全球首发CTB技术,还有哪些特殊的性能?

通过测试结果我们可以发现，比亚迪海豹在碰撞后车身确实发生了形变，但幅度并不大，整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。

值得一提的，海豹首搭CTB电池车身一体化技术，这使得海豹将“刀片电池”深度融入整车结构，电池既是能量体也是结构件，车身扭转刚度更高，从而整体的安全系数和操控体验得到大幅提升。

试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。

CTB电池车身一体化技术不仅仅带来了更为安全的车身结构，而且更低的车身高度有利于高速过弯或者变线时对于车辆重心的控制，从而提升了车辆的操控性。

比亚迪汽车，就推出了以“电池车身一体化”为核心设计理念的CTB技术，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，提升车辆操控性能的同时，还号称能有效提升出行安全，目前深受用户认可的比亚迪海豹，就搭载了CTB技术。

海豹基于比亚迪e平台0技术平台打造，将采用包括电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列比亚迪最新技术。可提高整车扭转刚度和动态响应，为用户在操控和安全等方面带来更好体验。

Q2: 采用新的设计布局,比亚迪海豹DM-i内饰官图发布

1、海豹DM-i侧面也采用了溜背式造型，配合隐藏式门把手，呈现出颇为流畅动感的车身姿态。前后两条腰线彼此独立，起到比例分割的作用，使得整车视觉效果更显修长简洁。

2、易车讯 7月17日，比亚迪正式发布了海洋网全新车型海豹DM-i内饰官图。新车内饰采用了海洋网专属的“海洋美学”设计理念，整体布局上体现了海洋网新一代内饰风格。结合此前报道，新车将于三季度上市。

3、日前，比亚迪官方正式发布了旗下海豹DM-i车型的内饰官图，新车是的内饰设计和比亚迪海豹并不完全相同。新车将于三季度在国内时尚，主打18-25万元的价格区间，是比亚迪海洋网的旗舰插混轿车。

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