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奥迪A3/奔驰E级/八代高尔夫，3月这些新车值得看！

在北京时间2月28日前，各路媒体依然在不断更新关于2020日内瓦车展的最新资讯，而厂商都们也都在为自己的展台做最后准备。但在北京时间2月28日下午过后，所有人都沉默了下来。

欧洲中部时间2月28日上午10点15分，瑞士联邦委员会召开新闻发布会宣布了一项禁止性决定，该决定禁止1,000人以上的公共和私人聚会，该禁令即日生效，并将至少持续到3月15日。一小时后，日内瓦车展官网更新，正式宣布取消2020日内瓦车展。这一天，距离 3 月 3 号第90届日内瓦车展原本开幕的日子仅有三天。而这个素有 " 国际汽车潮流风向标 " 之称的日内瓦车展，上一次停摆，是因为第二次世界大战。

其实早在宣布停摆的几周之前，就有不同渠道的声音在透露出今年的车展会取消，因为除了疫情的扩散外，还有因为今年有不少厂商宣布退出今年的日内瓦车展，其中就包括其中包括通用集团、PSA集团、三菱-日产-雷诺集团、福特、捷豹路虎、兰博基尼、斯巴鲁、塔塔和沃尔沃等品牌。

但是历史的经验从来都告诉着我们一个不变的道理：适者生存。每当遇到危机，其实都是在考验着个体的自力更生能力。所以有能力有准备厂商都纷纷拿出自己的“秘密武器”——”云车展“，也就是直播啦。

欧洲中部时间：08:15-08:30

宝马Concept i4登场

其实宝马早在2017年便在当时的法兰克福车展中推出过一款名为i Vision Dynamics的概念车，而如今的Concept i4正是这款车的“传人”，并且对比i Vision Dynamics，Concept i4拥有更多细节，官方也称它与量产版本已经十分相近。

外观上来看，Concept i4基本继承了i Vision Dynamics的外形，像是八角形的大型“双肾”进气隔栅与锐利的大灯组，而这些都是宝马最近的概念产品的主要元素，只不过Concept i4修饰地更接近量产版本。此外，Concept i4这次还首度采用了宝马全新的厂徽，不再是以黑色为基底，改成以透明方式凸显BMW三个字母。这是宝马第六次更变厂徽，上一次改变是在1997年。

由于依然是概念车，所以Concept i4的内饰依旧较为“天马行空”，像是全景玻璃车顶、水晶中控套等。不过有些还是较为现实，像是被官方称为“BMW Curved Display”的曲面屏幕，通过液晶仪表盘与中控屏幕两块连接起来而成，里面运作的操作系统不再是现款宝马车型所使用iDrive 7.0，而是一个预计在2021年推出的全新界面，具有多种3D现实效果。动力方面，宝马强调自己所采用的是第五代的eDive纯电技术，采用具有高达80kWh的电池组，最大功率可达530马力，0-100km/h加速4秒，WLTP续航成绩为600公里。

宝马称目前已投资超过2亿欧元对位于德国慕尼黑的工作来进行升级，为的就是在2021年实现i4的量产。

欧洲中部时间：08:45-09:10

新款奔驰 E 级正式亮相

梅赛德斯 - 奔驰如约在线上发布了新款 E 级，官方表示 E 级除了外观外，在动力、配置、安全等方向都有着不小幅度的提升。先来说说外形方面，改变主要集中在车头与车尾，而车尾只是进行了细节上的调整，更多的还是在车头方面。全新设计的大灯组以及更加纤细的LED 日间行车灯，都让新款 E 级有着更浓郁的家族风格，只是这样也使得与C、S级在“第一眼”上更为难区别。 同时，中网内部则更换为奔驰标志性的繁星样式，配合两侧的獠牙设计的装饰进气口，让新款 E 级更向“运动感”靠拢。

内饰上的改变除了对仪表盘进行调整外，这次还加入了MBUX车载系统，该系统曾被奔驰称为”划时代的“、”革命性的“。此外，全新的三幅式方向盘似也是这次改款的另一大重点。至于动力方面奔驰未过多透露详情，仅在直播表示会推出多款燃油、柴油发动机车型，燃油车型最大功率在154-362马力之间，柴油车型最大功率在158-326马力之间，并且有不少车型会采用EQ Boost技术，即48V微混动系统。但最重要的是，这次E级还会带来采用EQ Power技术的车型，也就是插电混合系统。

欧洲中部时间：09:10-09:25

大众第八代高尔夫 GTI 登场

虽然开展前关于大众第八代高尔夫 GTI的所有信息都基本公开，但当真正宣布它到来时还是相当兴奋的。这次不仅提供燃油版的GTI，还拥有柴油版GTD与油电混合版GTE两款车型，三款性能版车型与标准版最大的不同都集中于车头部分，保险杠两边的分层式设计让车头看上去更加凶悍，而由5个LED组成的X状雾灯更是成为这三款性能版的一大特色。此外，为了让车迷们更高分辨出这款“GTI”是哪款“GTI”，大众在灯眉毛上下了些小心思，除了GTI是传统的红色细线外，GTD为银色，GTE则是蓝色。

动力方面，GTI将搭载一台最大功率 245 马力的 2.0T 发动机，匹配6速手动变速箱，并可选配7速双离合变速箱；GTD搭载2.0T柴油发动机，最大功率 200马力，标配7速双离合变速箱；GTE则是搭载最大功率 150 马力的 1.4T 发动机，搭配电机组成混合动力系统，匹配6速双离合变速箱。

欧洲中部时间：09:30-09:45

宾利 Mulliner Bacalar 正式发布

宾利汽车个性化定制部门Mulliner匠心打造的宾利Mulliner Bacalar车型正式发布，其命名源自墨西哥尤卡坦半岛上风光旖旎的Laguna Bacalar湖，而设计灵感则是源自造型优雅并屡获殊荣的宾利 EXP 100 GT 概念车。如果就看到这里就认为自己飘了，那么你就大错特错，因为新车全球限量 12 台，目前已经全部被订购，所以是连飘的机会都已经没有。

欧洲中部时间：09:30-09:45

迈凯伦全球首发765LT

以720S Coupé为基础所打造的765LT终于登场，该车也是目前旗下Super Series系列的性能旗舰，同时也是“Longtail”车型的传奇新篇章。新车是继 F1 GTR Longtail、675LT Coupé、675LT Spider、 600LT Coupé与600LT Spider之后的第六款挂上“LT (Longtail)”之名的车型，外观上不仅比720S Coupé车头降低5mm，前轴加宽6mm，车头还加长48mm，车尾加长9mm。并且还具备三种模式且能提升60mm的主动式唯一，可比720S Coupé提供最多25%的下压力。

动力方面，765LT搭载与720S Coupé相同的4.0T V8发动机，最大功率765马力（720S Coupé为720马力），峰值扭矩800N·m（720S Coupé为770N·m）。匹配7速SSG双离合变速箱，0-100km/h只需2.7秒（720S Coupé为2.9秒），极速可达330km。官方宣布限量生产765辆，但国内是否有配额，目前依然为未知之数。

欧洲中部时间：09:50-10:00

奥迪第四代A3发布

这次全新A3相较于上一代改为采用单一的5门两厢设定，但后续是否会为中国特供三厢版本目前仍未清楚。全新A3延续奥迪家族目前最新的家族式设计风格，造充满运动感，再搭配锐利的LED光源，侵略感十足。同时，大灯还可选装Matrix LED 矩阵式大灯，成为“灯厂信徒”的一份子。全新A3同样是基于MQB平台打造，整车尺寸稍比上一代大一些，长4,340mm，宽1,820mm，高1,430mm，轴距2,640mm。

内饰设计方面一改上一代的对称设计，改为更面向驾驶者的风格，配合嵌在不规则6角形饰板中的10.1英寸中控屏幕，整车内装氛围极具科技感。同时A3的仪表盘也升级为12.3英寸的全液晶仪表，能与中控屏幕有不错的互动。内饰采用3种不同材料，官方称是由89%的回收材料制成的，其中之一就是灰色材料“Torsion”。

动力方面全新A3将推出燃油版与柴油版2种，燃油版搭载1.5T发动机，最大功率为150马力；柴油版搭载2.0T发动机，最大功率为116马力或150两种，全部版本均可选择6速手动变速箱或是7速双离合变速箱。官方表示目前先推出前驱版本，四驱版本与新能源版车型将会在之后推出。另外，全新A3将在3月开始生产，欧洲部分地区最快5月可以交车。

最后

随着互联网的发展，看车方式也逐渐多样化，使得汽车展览在厂商与消费者之间的地位和魅力变得有点“可有可无”，并且形成了一个死循环：消费者不一定要去车展看车→厂商巨额打造的展台没人看→去的消费者觉得没什么好看→消费者不一定要去车展看车。

虽然2020日内瓦车展因为疫情取消，但其后来“云车展”却意外带来不错的效果，因此“云车展”是否能成为以后新的展览方式，确实值得各大车展展方思考，毕竟这“玩意儿”在费用、环境、受众面方面都有着很大的优势。再加上已经被说得像神话一般的5G通讯，未来几年全球车展进入"云车展时代 "，似乎也不是什么坏事。唯一的缺点，可能是就是缺少专业汽车媒体的加工报道与重点解说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相关问答

Q1: BBA顶级性能版在售车一览 400匹算中低配？

梅赛德斯-A MG 国产版AMG A级

国内在售的梅赛德斯-AMG A级为国产版，官方指导价39.98万元起。作为首台国产的AMG车型，虽说是国外整机进口国内进行装配的，AMG“一人一机”的发动机配置并没有出现。国产版AMG A35L搭载的是2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩高达400N·m，与发动机匹配的是一台奔驰自主研发的7速双离合变速箱，配合4MATIC适时四驱系统。

国产AMG A35L

梅赛德斯-AMG CLA45

虽然2019古德伍德速度节新一代梅赛德斯-AMG CLA45已经亮相，但是国内在售的梅赛德斯-AMG CLA45依旧为2017款，官方起售价为54.58万 元 。

2017款在售的AMG CLA45采用的是4缸涡轮增压汽油发动机，匹配AMG 7速运动型双离合器变速箱，最大功率280kW（381PS），峰值扭矩为475N·m，百公里加速时间为4.2秒。

梅赛德斯-AMG C级

梅赛德斯-AMG C级在售车型一共有7款，售价55.98万元起，囊括了轿车，轿跑车和旅行车，能够满足大多数的选车需求。

梅赛德斯-AMG C级在售车型数据 车型 售价（万元） 动力数据 峰值扭矩 梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 轿车 59.98 287kW（390PS） 520N·m 梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 轿跑车 63.48 梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 旅行轿车特别版 65.38 梅赛德斯-AMG C63 92.28 350kW（476PS） 650N·m 梅赛德斯-AMG C63 轿跑车 95.28 梅赛德斯-AMG C63S 113.08 375kW（510PS） 700N·m 梅赛德斯-AMG C63S 轿跑车 116.08

梅赛德斯-AMG C63

梅赛德斯-AMG C43车型搭载的是3.0L V6双涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱C63和C63S车型搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，不过，根据车型不同，这款V8发动机的调校也略有差异，只是依旧匹配9挡手自一体变速箱。

梅赛德斯-AMG E级

梅赛德斯-AMG E级在售车型一共四款，起售价为89.58万元。梅赛德斯-AMG E级引入AMG高性能全时四轮驱动系统增强版，实现优秀的前后轴可变的动力分配和出色的驾驶动态性。梅赛德斯-AMG E级的完全可变扭矩分配功能，将四轮驱动系统和后轮驱动系统的优势互补，展现AMG性能的优势之处。同时，AMG E45 4MATIC+还提供有AMG行驶控制增强版空气悬架。

梅赛德斯-AMG E级在售车型数据 车型 售价（万元） 动力数据 峰值扭矩 梅赛德斯-AMG E43 4MATIC特别版 89.58 295kW（401PS） 520N·m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+

94.88

320kW（435PS） 520N·m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+ 轿跑 97.88 320kW（435PS） 520N·m 梅赛德斯-AMG E63S 4MATIC+ 156.08 450kW（612PS） 850N·m

梅赛德斯-AMG S级

梅赛德斯-AMG S在售车型一共有3款，起售价227.88万元，其中的S65典藏版在2019 成都车展 上完成了中国首发（中国限量20台），售价为307.88万元。

梅赛德斯-AMG S65采用的是6.0升双涡轮增压V12发动机，传动系统匹配7速手自一体变速箱，最大功率463kW（630PS），峰值扭矩1000N·m，百公里加速时间为4.2秒，极速为300km/h，根据此前消息，典藏版的推出也代表着S65车型的终结。

梅赛德斯-AMG GLA级

梅赛德斯-AMG GLA45 4MATIC国内在售款为2018款，官方指导售价52.68万元，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率280kW（381PS），峰值扭矩475N·m。

作为SUV车型，梅赛德斯-AMG GLA采用了INAMICA微纤维材质包覆的AMG高性能方向盘，抓握力更佳，搭配红色对比色缝线的ARTICO皮饰仪表板，营造鲜明个性；动感双筒形外观的AMG仪表盘，及赛车计时器（RACETIMER）风格的AMG主菜单加强运动属性。

梅赛德斯-AMG GLC

梅赛德斯-AMG GLC在售一共四款车型，售65.88万元起。根据官网信息，梅赛德斯-AMG GLC43车型搭载的是3.0L V6发动机，梅赛德斯-AMG GLC63车型搭载的是40.L V8发动机，其中GLC63 4MATIC轿跑版前翼子板还镶嵌有V8 BITURBO标识，昭显着AMG家族强悍的性能。

梅赛德斯-AMG GLE

梅赛德斯-AMG GLE在售一共有7款车型，起售价94.18万元，根据不同型号，梅赛德斯-AMG GLE还提供有3款调校不同的发动机，不论是在动力性能还是奢华程度来说都足以满足顾客的挑剔胃口。

梅赛德斯-AMG GLE在售车型数据 车型 售价（万元） 动力数据 峰值扭矩 发动机 2017款 梅赛德斯-AMG GLE43 4MATIC 94.18 287kW（390PS） 520N·m 3.0L V6 2017款 梅赛德斯-AMG GLE43 4MATIC 轿跑SUV 96.48 2020款 梅赛德斯-AMG GLE53 4MATIC+ 98.88 320kW（435PS） 520N·m 3.0L L6 2015款 梅赛德斯-AMG GLE63 4MATIC 168.58 410kW（557PS） 700N·m 5.5L V8 2015款 梅赛德斯-AMG GLE63 4MATIC 轿跑SUV 175.38 2015款 梅赛德斯-AMG GLE63S 4MATIC 180.18 430kW（585PS） 760N·m 119.89

配图为2020款 梅赛德斯-AMG GLE53 4MATIC+

据悉，2021款梅赛德斯-AMG GLE 63 S Coupe最大马力有望达到603PS，该车预计将在2020年秋季于美国开始销售。

梅赛德斯-AMG GLS

梅赛德斯-AMG GLS63 4MATIC在售车型为2016款，其官方指导售价179.98万元。该车配备AMG 5.5升V8双涡轮发动机，搭载AMG SPEE DS HIFT增强版7速自动变速箱（7G-TRONIC），最大功率430kW（585PS），峰值扭矩760N·m，百公里加速只需4.6秒。

梅赛德斯-AMG G级

梅赛德斯-AMG G级在售一共有四款车型，其中的2019款两款车型虽然在售，但是已经停产。梅赛德斯-AMG G63起售价为222.88万元，时光铭刻特别版的售价为245.88万元。两款车型均搭载4.0升V8发动机，最大功率为430kW（585PS），峰值扭矩850N·m。2020款梅赛德斯-AMG  G级暂未引进，其主要变化还是集中在外观和内饰部分，动力变大不大。

梅赛德斯- AMG GT

梅赛德斯-AMG  GT在售一共9款车型，起售价为97.38万元。梅赛德斯-AMG  GT四门跑车是梅赛德斯-AMG独立开发的第三款车型，定位为大型四门Coupe车型。

梅赛德斯-AMG GT在售车型数据 车型 售价（万元） 动力 峰值扭矩 梅赛德斯-AMG GT50 四门跑车 97.38 270kW（367PS） 500N·m 梅赛德斯-AMG GT53 4MATIC+ 四门跑车 145.68 320kW（435PS） 520N·m 梅赛德斯-AMG GT63S 4MATIC+ 四门跑车 204.68 470kW（639PS） 900N·m 梅赛德斯-AMG GT63S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 224.28 470kW（639PS） 900N·m 梅赛德斯-AMG GT 131.88 350kW（476PS） 630N·m 梅赛德斯-AMG GT C 中国特别版 182.68 410kW（557PS） 680N·m 梅赛德斯-AMG GT C 敞篷 194.88 410kW（557PS） 680N·m 梅赛德斯-AMG GTR 212.88 430kW（585PS） 700N·m 梅赛德斯-AMG GTR PRO 229.88 430kW（585PS） 700N·m

梅赛德斯-AMG  GT四门跑车最多有六种驾驶模式可供选用，即“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”、“赛道”和“个性化”模式。驾驶员可通过中控台的换挡拨片来选择这些模式，并通过全新AMG驾驶动态系统（AMG DYNAMICS）保存相关设置。梅赛德斯-A MG GT 63 S 4MATIC+四门跑车匹配强劲的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为470kW（639PS），峰值扭矩为900N·m，百公里加速最快可达3.2秒。

总结：

汽车爱好者对于汽车性能的追求永无止境，他们骨子里流淌的是对于速度与激情的执着。此次推荐的豪华品牌三大性能车序列不论动力调校、价格分布还是品牌沉淀都足以满足大部分挑剔的汽车爱好者。（图/文/摄： 杨雅琪）

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奥迪  Sport 奥迪R8

在售的奥迪R8一共有两款车型，起售价为195.28万元。两款车型都搭载的5.2L自然吸气V10高转速发动机，根据调校不同两款车型动力数据也不一样。奥迪R8 V10 Coupe最大功率为397kW（540PS），峰值扭矩为540N·m， 奥迪R8V10 Coupe Performance最大功率为449kW（610PS），峰值扭矩为560N·m。

配图为2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

根据官方消息，全新一代的奥迪R8将采用电动化的动力单元，也就是说全新一代奥迪R8将会变成电气化的超级跑车。

奥迪RS 3 Limousine

在售的奥迪RS 3 Limousine为2017款，售价为51.38万元，采用的也是此前复活的2.5TFSI R5发动机。这台5缸发动机在奥迪的辉煌历史中拥有这不错的战绩，后来受到技术和工艺进步影响被放弃，但是到了2009年，奥迪复活了这台5缸发动机，并将其搭载在了RS3和TT RS车型上，打算继续当年的的辉煌。

奥迪RS 3 Limousine的这台5缸机，最大输出功率294kW（400PS），峰值扭矩480N·m，百公里加速仅需4.1秒。

奥迪RS 4 Avant

融合了旅行车与奥迪RS造型的奥迪RS 4 Avant，官方指导售价82.28万元。奥迪RS 4Avant搭载2.9TFSI V6 双涡轮增压发动机，最高功率达到331kW（450PS），最大扭矩达到600N·m。发动机采用缸内直喷，双涡轮增压系统以及奥迪气门升程系统技术，匹配8速Tiptronic变速器和quattro®全时四驱系统。奥迪RS 4 Avant百公里加速时间仅需4.1秒，最高车速250公里/小时。

奥迪RS5 Coupe

奥迪RS5 Coupe将奥迪轿跑与RS的风格紧密联合，我们对于轿跑车流畅优雅的车身线条和对于性能车热血张扬的外观的追求在这辆车上都得到了满足。根据官网数据，在售的奥迪RS5 Coupe售价为86.98万，采用2.9TFSI V6 双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N·m。

按照惯例，奥迪RS5 Coupe搭配的是8速Tiptronic变速器，加上 奥迪quattro ®全时四驱系统的压阵，可以想象奥迪RS5 Coupe的极佳性能表现。奥迪RS5 Coupe百公里加速时间3.9秒，最高车速250公里/小时 。

奥迪RS 6 Avant

奥迪RS6 Avant在售车型为2018款，官方全称后面还加上了尊享运动限量几个字，但凡限量两字一出，价格就开始不受控制了，这辆奥迪RS6 Avant尊享运动限量版官方指导售价135.78万元。

配图为2016款

但是按照此前奥迪的定位来说，这辆车是一辆，看上去和开起来很带劲的车，也就意味着：看脸就完事了。其豪华气息从车内的布局和原有的材质使用上都得到了很好的体现。至于运动感方面，虽说奥迪RS6 Avant里车内碳纤维饰板，运动座椅和RS的装饰随处可见，作为一款运动款车型还是略有不足。

奥迪RS6 Avant搭载了奥迪的4.0 V8 TFSI®发动机，最大功率412kW（560PS），峰值扭矩700N·m，搭配最新一代quattro®全时四轮驱动系统，百公里加速仅为3.9秒。

奥迪TT RS Coupe

奥迪TT RS Coupe在售车辆为2017款，官方指导售价76.98万元。奥迪TT RS Coupe作为TT车系中最高性能版本，搭载的2.5L直列五缸涡轮增压发动机，匹配7速S tronic双离合变速器，最大输出功率294kW（400PS），峰值扭矩高达480N·m，百公里加速仅需3.7秒。其中期改款车型已经在海外上市，动力数据没有改变，变化主要集中在外观部分，更加激进。

奥迪S6

奥迪S6国内在售款为2018款，官方指导售价为90.58万元，其搭载的是奥迪4.0T V8 TFSI®发动机，加上 奥迪quattro ®全时四驱系统，使整车性能大幅提升。

根据2019年法兰克福发布的全新一代奥迪S6来看，V8已经因为日益严苛的环保法规而取消，换装了2.9T V6发动机，但是动力数据上并没有改变。

奥迪SQ5

奥迪SQ5在售款为2017款，官方指导售价为66.8万元。奥迪SQ5搭载了3.0T TFSI® V6发动机，最大输出功率为260kW（354PS），峰值扭矩470N·m，奥迪专属的quattro®全时四轮驱动系统没有缺席，百公里加速仅需要5.3秒。

配图为2019款奥迪SQ5

奥迪SQ5沿袭S家族大气的设计，镶嵌在水平方向镀铬双格栅条及格栅的SQ5徽标、S line风格包的前保险、以及翼子板上的V6 T徽标，都将其运动车型的身份映衬得不同凡响。作为一辆本身就自带运动属性的SUV，在soprt运动部门的加持之下，奥迪SQ5能够提供用户更加适宜的越野和空间体验。

奥迪TTS

奥迪TTS系列有奥迪TTS Coupe和奥迪TTS Roadster 两款车型在售，均为2017款，奥迪TTS Coupe官方指导售价59.78万元，奥迪TTS Roadster官方指导售价63.48万元。

奥迪TTS Coupe搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，在最大输出功率210kW（286PS），峰值扭矩380N·m，百公里加速4.7秒。

配图为新款奥迪TTS Roadster

奥迪TTS Roadster作为作为奥迪TT Roadster的性能版，不论是外观设计还是动力调校都有极大的加强。奥迪TTS Roadster搭载的2.0 TFSI®发动机，匹配6速双离合器直接换档S tronic变速器，的最大输出功率为210kW（286PS），百公里加速时间为5秒。

升级后的全新奥迪TTS Roadster已经发布了，外观和动力都有较大变化，前脸六边形进气格栅从横条格栅变成了全新的蜂窝网状设计。动力方面，奥迪TTS Roadster的最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，传动匹配7速S tronic双离合变速箱。

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梅赛德斯-A MG 国产版AMG A级

国内在售的梅赛德斯-AMG A级为国产版，官方指导价39.98万元起。作为首台国产的AMG车型，虽说是国外整机进口国内进行装配的，AMG“一人一机”的发动机配置并没有出现。国产版AMG A35L搭载的是2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩高达400N·m，与发动机匹配的是一台奔驰自主研发的7速双离合变速箱，配合4MATIC适时四驱系统。

国产AMG A35L

梅赛德斯-AMG CLA45

虽然2019古德伍德速度节新一代梅赛德斯-AMG CLA45已经亮相，但是国内在售的梅赛德斯-AMG CLA45依旧为2017款，官方起售价为54.58万 元 。

2017款在售的AMG CLA45采用的是4缸涡轮增压汽油发动机，匹配AMG 7速运动型双离合器变速箱，最大功率280kW（381PS），峰值扭矩为475N·m，百公里加速时间为4.2秒。

梅赛德斯-AMG C级

梅赛德斯-AMG C级在售车型一共有7款，售价55.98万元起，囊括了轿车，轿跑车和旅行车，能够满足大多数的选车需求。

梅赛德斯-AMG C级在售车型数据 车型 售价（万元） 动力数据 峰值扭矩 梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 轿车 59.98 287kW（390PS） 520N·m 梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 轿跑车 63.48 梅赛德斯-AMG C43 4MATIC 旅行轿车特别版 65.38 梅赛德斯-AMG C63 92.28 350kW（476PS） 650N·m 梅赛德斯-AMG C63 轿跑车 95.28 梅赛德斯-AMG C63S 113.08 375kW（510PS） 700N·m 梅赛德斯-AMG C63S 轿跑车 116.08

梅赛德斯-AMG C63

梅赛德斯-AMG C43车型搭载的是3.0L V6双涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱C63和C63S车型搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，不过，根据车型不同，这款V8发动机的调校也略有差异，只是依旧匹配9挡手自一体变速箱。

梅赛德斯-AMG E级

梅赛德斯-AMG E级在售车型一共四款，起售价为89.58万元。梅赛德斯-AMG E级引入AMG高性能全时四轮驱动系统增强版，实现优秀的前后轴可变的动力分配和出色的驾驶动态性。梅赛德斯-AMG E级的完全可变扭矩分配功能，将四轮驱动系统和后轮驱动系统的优势互补，展现AMG性能的优势之处。同时，AMG E45 4MATIC+还提供有AMG行驶控制增强版空气悬架。

梅赛德斯-AMG E级在售车型数据 车型 售价（万元） 动力数据 峰值扭矩 梅赛德斯-AMG E43 4MATIC特别版 89.58 295kW（401PS） 520N·m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+

94.88

320kW（435PS） 520N·m 梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+ 轿跑 97.88 320kW（435PS） 520N·m 梅赛德斯-AMG E63S 4MATIC+ 156.08 450kW（612PS） 850N·m

梅赛德斯-AMG S级

梅赛德斯-AMG S在售车型一共有3款，起售价227.88万元，其中的S65典藏版在2019 成都车展 上完成了中国首发（中国限量20台），售价为307.88万元。

梅赛德斯-AMG S65采用的是6.0升双涡轮增压V12发动机，传动系统匹配7速手自一体变速箱，最大功率463kW（630PS），峰值扭矩1000N·m，百公里加速时间为4.2秒，极速为300km/h，根据此前消息，典藏版的推出也代表着S65车型的终结。

梅赛德斯-AMG GLA级

梅赛德斯-AMG GLA45 4MATIC国内在售款为2018款，官方指导售价52.68万元，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率280kW（381PS），峰值扭矩475N·m。

作为SUV车型，梅赛德斯-AMG GLA采用了INAMICA微纤维材质包覆的AMG高性能方向盘，抓握力更佳，搭配红色对比色缝线的ARTICO皮饰仪表板，营造鲜明个性；动感双筒形外观的AMG仪表盘，及赛车计时器（RACETIMER）风格的AMG主菜单加强运动属性。

梅赛德斯-AMG GLC

梅赛德斯-AMG GLC在售一共四款车型，售65.88万元起。根据官网信息，梅赛德斯-AMG GLC43车型搭载的是3.0L V6发动机，梅赛德斯-AMG GLC63车型搭载的是40.L V8发动机，其中GLC63 4MATIC轿跑版前翼子板还镶嵌有V8 BITURBO标识，昭显着AMG家族强悍的性能。

梅赛德斯-AMG GLE

梅赛德斯-AMG GLE在售一共有7款车型，起售价94.18万元，根据不同型号，梅赛德斯-AMG GLE还提供有3款调校不同的发动机，不论是在动力性能还是奢华程度来说都足以满足顾客的挑剔胃口。

梅赛德斯-AMG GLE在售车型数据 车型 售价（万元） 动力数据 峰值扭矩 发动机 2017款 梅赛德斯-AMG GLE43 4MATIC 94.18 287kW（390PS） 520N·m 3.0L V6 2017款 梅赛德斯-AMG GLE43 4MATIC 轿跑SUV 96.48 2020款 梅赛德斯-AMG GLE53 4MATIC+ 98.88 320kW（435PS） 520N·m 3.0L L6 2015款 梅赛德斯-AMG GLE63 4MATIC 168.58 410kW（557PS） 700N·m 5.5L V8 2015款 梅赛德斯-AMG GLE63 4MATIC 轿跑SUV 175.38 2015款 梅赛德斯-AMG GLE63S 4MATIC 180.18 430kW（585PS） 760N·m 119.89

配图为2020款 梅赛德斯-AMG GLE53 4MATIC+

据悉，2021款梅赛德斯-AMG GLE 63 S Coupe最大马力有望达到603PS，该车预计将在2020年秋季于美国开始销售。

梅赛德斯-AMG GLS

梅赛德斯-AMG GLS63 4MATIC在售车型为2016款，其官方指导售价179.98万元。该车配备AMG 5.5升V8双涡轮发动机，搭载AMG SPEE DS HIFT增强版7速自动变速箱（7G-TRONIC），最大功率430kW（585PS），峰值扭矩760N·m，百公里加速只需4.6秒。

梅赛德斯-AMG G级

梅赛德斯-AMG G级在售一共有四款车型，其中的2019款两款车型虽然在售，但是已经停产。梅赛德斯-AMG G63起售价为222.88万元，时光铭刻特别版的售价为245.88万元。两款车型均搭载4.0升V8发动机，最大功率为430kW（585PS），峰值扭矩850N·m。2020款梅赛德斯-AMG  G级暂未引进，其主要变化还是集中在外观和内饰部分，动力变大不大。

梅赛德斯- AMG GT

梅赛德斯-AMG  GT在售一共9款车型，起售价为97.38万元。梅赛德斯-AMG  GT四门跑车是梅赛德斯-AMG独立开发的第三款车型，定位为大型四门Coupe车型。

梅赛德斯-AMG GT在售车型数据 车型 售价（万元） 动力 峰值扭矩 梅赛德斯-AMG GT50 四门跑车 97.38 270kW（367PS） 500N·m 梅赛德斯-AMG GT53 4MATIC+ 四门跑车 145.68 320kW（435PS） 520N·m 梅赛德斯-AMG GT63S 4MATIC+ 四门跑车 204.68 470kW（639PS） 900N·m 梅赛德斯-AMG GT63S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版 224.28 470kW（639PS） 900N·m 梅赛德斯-AMG GT 131.88 350kW（476PS） 630N·m 梅赛德斯-AMG GT C 中国特别版 182.68 410kW（557PS） 680N·m 梅赛德斯-AMG GT C 敞篷 194.88 410kW（557PS） 680N·m 梅赛德斯-AMG GTR 212.88 430kW（585PS） 700N·m 梅赛德斯-AMG GTR PRO 229.88 430kW（585PS） 700N·m

梅赛德斯-AMG  GT四门跑车最多有六种驾驶模式可供选用，即“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”、“赛道”和“个性化”模式。驾驶员可通过中控台的换挡拨片来选择这些模式，并通过全新AMG驾驶动态系统（AMG DYNAMICS）保存相关设置。梅赛德斯-A MG GT 63 S 4MATIC+四门跑车匹配强劲的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为470kW（639PS），峰值扭矩为900N·m，百公里加速最快可达3.2秒。

总结：

汽车爱好者对于汽车性能的追求永无止境，他们骨子里流淌的是对于速度与激情的执着。此次推荐的豪华品牌三大性能车序列不论动力调校、价格分布还是品牌沉淀都足以满足大部分挑剔的汽车爱好者。（图/文/摄： 杨雅琪）

@2019

Q2: 全新AMG GLA/GLB 35北京车展亮相 搭2.0T+四驱

网上车市从梅赛德斯-奔驰官方获悉，全新梅赛德斯-AMG GLA 35 4MATIC、梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC（以下简称AMG GLA 35、AMG GLB 35）将在9月26日开幕的北京车展上在国内首发亮相。两款新车均基于MFA2前驱平台打造，外观加入AMG运动套件，并搭载2.0T+8速双离合+四驱的动力系统。

AMG GLA/GLB 35的外观运动套件基本保持一致，前进气格栅改为直瀑式设计，侧面主要换装19英寸AMG多辐式轮毂。车尾部分两车稍有不同，AMG GLB 35保险杠底部加入了扩散器，与圆形双边共两出的排气口融为一体，而AMG GLA 35的排气造型则稍显低调。

内饰方面，AMG GLA/GLB 35相比普通车型主要换装了更具战斗气息的AMG方向盘、一体式AMG运动座椅、MBUX交互系统加入了专属UI设计，同时也将支持AR实景导航、自然语音识别等常规功能。新车提供五种驾驶模式可选，可实现从舒适到运动+的多种车辆特性。

动力方面，AMG GLA/GLB 35均搭载M260系列2.0T发动机，最大功率为225kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统与AMG A 35 L不同，匹配的是AMG SPEEDSHIFT 8速双离合变速箱，同时还配备AMG Performance 4MATIC适时四驱系统，百公里加速分别需要5.1秒、5.2秒。另外新车还提供包括湿滑、舒适、运动、运动+和自定义共五种驾驶模式选项，同时也提升了转向精确度和稳定性，结合AMG DYNAMICS动态控制功能，可以使车辆准确入弯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q3: 奔驰AMG C63 S改装版车型曝光 搭载4.0T发动机

近日，我们从相关渠道获取到一组改装版奔驰AMG C63 S车型图片，该车是由波兰改装厂Auto Dynamics公司操刀改造。并且该车代号为Charon。

在外观方面，该车并没有很大的改动，只是换上了全新的哑光蓝色车身涂装，以及全新的20寸亮黑色BBS轮毂，并且降低了车身高度，使该车看上去更加富有攻击性。此外，该车还换上了米其林的PS4 S改性能轮胎。

在动力方面，新车依旧搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，并且换上了全新的涡轮增压器，以及碳纤维进气口和具有阀门可调节功能的排气系统，使新车的最大输出功率为628kW，峰值扭矩提升至972N·m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q4: 汽车的空气动力学是怎么回事，普通家用车有必要考虑吗？

汽车的流体力学已经成为了一项重要的学科，我觉得它甚至比船舶和飞机的力学要更难。因为船舶在水中只会遇到流水的阻力，而飞机飞到空中之后，只会遇到空气的阻力。但是汽车行驶在路上，即接受地面的摩擦力，同时也会遇到空气阻力。这或许也是为什么民航飞机，还有游艇的造型基本上都一样，但是跑车的造型却千差万别的原因吧。

目前，汽车越来越重视空气动力学技术，不管是超级跑车还是民用车都是如此。因为未来汽车的重量越来越轻，在高速行驶的时候需要用空气把汽车“按”在地面上，有利于行车安全。其次空气阻力的高低也与汽车油耗息息相关。第三，合理的利用空气阻力，还可以对发动机，刹车系统进行散热。因此，目前世界上各家厂商都非常重视空气动力学的研究。

目前在汽车领域，把空气动力学玩儿到极致的要数F1赛车，因为F1赛车的性能通常是以秒计算的，所以既要减小空气阻力，又要给赛车足够的下压力，提升性能，就非常重要。除了F1之外的其它赛车也会最大限度地利用空气动力学。

不过，赛车技术是很难全部用到民用量产车上的，因为民用量产车要考虑到空间还有实用性，虽然也会对空气动力学进行考虑，但是功能比较有限。

不过，目前还是有很多厂商使用了空气动力学零部件，不但能够提升新能。还能让整车的气质焕然一新，给人很强的驾驶欲。

Spoiler(扰流板)是用在保险杠下面，是让空气上下分离。它的结构是向外突出去的，可以做成不同的形状和角度。它的作用不但能给汽车一定的下压力，同时向上分离的空气还能通过进气格栅进去发动机舱，给发动机降温。

汽车的空气阻力有15%来自轮胎周边，Air Curtain(风幕)的作用就是尽可能的减小轮胎周边的空气阻力。它是通过前雾灯处的通风口将空气像后导流，在经过轮胎的时候，空气变得柔和，从而减少了阻力。当然这样的设计也可以使空气进入刹车系统，给刹车系统散热。

Air Scoop是减少空气流入车身下面，尽量多地把空气向上导流。并且在引擎盖上也设置了出气口，将空气引流。提供给车辆最大的下压力。通常这种赛车的马力很大，多出现在室内场地拉力赛上。

在最近几年新发布的豪华汽车，或者新能源汽车上普遍使用的主动进气格栅。顾名思义，主动进气格栅是发动机在不需要散热的时候，进气格栅关闭。使空气平缓的流过车头降低空气阻力。当夏季来临或者长时间行驶需要发动机散热的时候，进气格栅会自动打开。

Louver类似于百叶窗，主要的作用的调节风的方向。可以作为空调送风口，发动机散热口。之前，越是搭载性能强劲发动机的车型Louver的个数就越多。而现在，随着汽车设计，发动机技术的进步，使用Louver的车型逐渐少了，但是在兰博基尼等超级跑车上依然能够见到类似的设计。上图是1940年奔驰赛车上的Louver设计。

最近几年在很多民用车上出现了上面这种不起眼的小设计，它的作用一是让空气柔和的流动，二是利用空气压力提高稳定性，减小车辆左右晃动幅度。这种设计最早也是出现在F1赛车上，而最近丰田和雷克萨斯的民用车上开始使用这种设计。

Skirt(侧裙)的主要作用是对车辆侧面流动的空气，和车辆底盘下面流动的空气进行干预。在高速行驶的时候，抑制向上的升力。同时稳定住车身下面的空气流动，让底盘下面的空气不干扰车身侧面的空气。

NACA Duct简单来说就是赛车侧面的洞。它的作用是将空气阻力最小化，并且增大进气量。通常用在航空器和赛车上，在很多超级跑车上也能见到。这项技术从第二次世界大战期间开发，一直沿用至今。它的形状通常都是狭长的三角形，除了侧面以外，也用在引擎盖上。这样的造型最有利于空气的流动与提升进气量用于降温。

由于底盘的结构比较复杂，是一个不规则的形状，因此空气在此经过的时候，也是不规则的流动。如果车速很快，就会产生不小的噪音，并且提高风阻。现在的汽车普遍会将底盘做的平整，甚至会额外铺上一层护板以提高底盘的平整性。

一些新能源汽车上已经使用了气动轮圈和低滚阻的轮胎，气动轮圈可以降低车辆在旋转的时候带来的阻力。这样的轮圈在外观上比较平整，然后尽量不留缝隙。因此不太利于散热。这种轮圈可以出现在一般民用车上，高性能跑车是不太适合用气动轮圈的。

说到尾翼，这可能是我们最早对于汽车空气动力学了解的零部件了。很多车友为了让汽车变得有逼格，也会自己在车尾安装一个小尾翼。目前，尾翼也分成了固定式与可伸缩调节角度两种。第一种固定的尾翼，就是给汽车尾部一个下压力，同时干扰空气，让空气通过车顶之后直接向上流走。第二种可伸缩和调节角度的电动尾翼，比如布加迪等车型，当尾翼完全垂直的时候，可以帮助缩短刹车距离。

车尾扩散器主要的作用是使空气散发，防止车尾产生乱流。它的造型就是保险杠下方的隔板。它可以使通过底盘的空气迅速发散，流走。因为空气的快速流走，车底的空气压力变低，使得车身更好地贴住地面。扩散器也是F1赛车中率先使用的，现在已经普及到很多民用性能车上。

现在很多车型的尾灯故意做出了边角，并且这些边角的突起是高于车身的。其实它们的作用也是起到对空气进行导流。让空气向中间施压，减少像四周的扩散。这样可以提高车辆的稳定性。

最后一个车尾雨刷，它并不能够对汽车的空气动力学产生多少好处，但是它的作用却是因为空气。通常来讲，三厢轿车的后玻璃是没有雨刷的，通过后玻璃加热就能把水汽蒸发掉。这是因为三厢轿车有后备箱，空气通过后备箱流走，顺便就把水汽也带走了。但是coupe车型，或者两厢车型，SUV等。由于后备箱较短，或者没有后备箱。因此空气在车尾会形成涡流。这些涡流不会把水汽带走。因此就只能借助雨刷器了，这就是为什么三厢车没有后玻璃雨刷，而两厢车有的原因。

Q5: 比展馆看车更刺激 BBA将线上“开战”

日内瓦车展取消了，没车看了？不可能！互联网时代，有一种新车发布叫“云首发”，打开手机或电脑，在线观看重磅新车的到来，这一次德系三雄BBA奔驰、宝马、奥迪均将计划于日内瓦车展发布的新车转移至线上发布，有运动的、入门家用的以及新能源化的，谁家新车“云首发”是你的最爱？哪款车型勾起了你的购买欲望？不妨一起来看看吧。

宝马

宝马i4全新宝马4系

宝马i4的前身是2017年发布的i Vision Dynamics概念车，基于宝马CLAR平台打造，整体车身轮廓与内饰轮廓与全新3系非常相似，新车预计采用四门轿跑设计，车顶至车尾为溜背造型，内饰或采用类似奔驰S级的贯穿式屏幕设计。动力方面，宝马i4采用第五代eDrive技术，并提供后驱单电机以及四驱前后双电机两种布局。双电机版本最大功率可达523马力，4s加速破百。这个动力水平已经远超现款M3/M4的450马力，甚至超过了下一代全新M3/M4的510马力动力。

电池组有60kWh和80kWh两个容量版本，80kWh版本的WLTP（标准严于NEDC）综合续航里程可达到600km。最大充电功率为150 kW，35分钟可充80％电量，充电6分钟多跑100公里。

宝马4系

近些年来，宝马的双肾格栅有一种明显变化，那就是越来越大，以运动著称的宝马4系采用竖向更长的大面积格栅，就是要将运动与豪华相结合。外观方面，全新宝马4系的双肾格栅尺寸更大，造型更加夸张，内部的点阵式处理和黑色边框，也与新车的运动气质相符。从车身侧面我们可以看出，新车采用双门轿跑的设计风格，熏黑的多幅轮毂也非常有运动感，车尾采用双边单出式排气布局，整体车身造型上能够看出宝马8系的影子。

动力方面，新车将搭载2.0T、3.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为190kW、285kW，传动系统将匹配8速手自一体变速箱。

梅赛德斯-奔驰

新一代奔驰E级奔驰A级插混版奔驰AMG GT 73

新一代奔驰E级

现款奔驰E级上市至今已有4年时间，随着奥迪A6L和宝马5系先后完成换代，新一代奔驰E级的到来也是必然。虽说官方定位新车为新一代奔驰E级，但实际车型属性还是中期改款，只是整体变动非常大，接近换代的改动，在全球车企加速新产品更新换代的快节奏下，这也属正常现象。奔驰官方表示将在北京时间2020年3月3日15:45，线上亮相新款E级。

新款奔驰E级会继续推出两种版本的外观套件，运动版车型格栅内部采用了双条幅镀铬装饰，同时新车的车头相比现款车型更加的扁平低矮，两侧大灯的不规则设计也更加的运动。普通版本车型格栅内部采用双横幅饰条，底部的前包围为贯穿式的设计。此外，新车的大灯将会采用全新设计，内部结构拥有更强的科技感。

奔驰A级插混版

奔驰A级插电混动车型整体设计与燃油版车型相比差别不大，但插混车型的仪表盘会有EQ标识，此外车身右侧为充电插口、左侧为加油口。此外插混车型还将具有特殊的长续航驾驶模式，档杆在纯电模式下，挡把还可用于动能回收装置的调节。

新车车型标识为A250 e，搭载包含1.3T汽油发动机和电动机的插电式混动系统，电动机最大功率为102马力，最大扭矩300牛·米，其中两厢版车型综合油耗1.5-1.4升/100公里，综合电耗15.0-14.8千瓦时/100公里，纯电续航里程74公里。三厢车型综合油耗1.4升/100公里，综合电耗14.8-14.7千瓦时/100公里，纯电续航里程75公里。

奔驰AMG GT 73

“63”是AMG性能的巅峰？其实AMG家族还有“73”系列，在90年代末奔驰推出过三款SL AMG车系，分别是SL 60 AMG，SL 70 AMG和SL 73 AMG，那时的SL 73 AMG是因其搭载的7.3L V12发动机而得名。

本届日内瓦车展上，奔驰将推出全新的AMG GT 73车型，至于V12就别想了，已被排放法规逼停产了，取而代之的是在现有AMG GT 63系列的基础上，加入了电动机，这种做法既能保障极致性能，又能达到节能减排的效果，可谓一举两得。

奥迪

全新奥迪A3 全新奥迪S3

全新奥迪A3

据海外谍照显示，全新奥迪A3采用了奥迪家族全新的设计语言，棱角分明的多边形大灯组造型犀利，六边形蜂窝中网塑造出强烈的运动气息，前前包围两侧立体的仿开孔设计，搭配全新的半包饰条和蚌壳式发动机盖，整体风格硬朗而时尚。车身侧面一条带有镀铬饰条的腰线从前翼子板延伸至尾灯，并在尾部形成连接，彰显精致时尚，后包围部分，新车同样设计有呼应车头的仿开孔设计，值得一提的是，三厢版车型或采用长轴距设计。

参考现款国产奥迪A3车型，预计全新奥迪A3在动力方面将提供1.4T/2.0T发动机，最大功率分别为150马力和190马力，匹配7速双离合变速箱。

全新奥迪S3

全新奥迪S3和全新奥迪A3同期亮相，整体造型预计二者相似度会很高，据海外消息，动力系统依然是熟悉的2.0T+7速双离合，其中发动机最大马力约为310匹。在全新一代奥迪S3的配置清单中，出现了quattro电控扭矩分配系统、自适应悬架以及渐进式转向，奥迪专门针对全新一代车型量身定制的电控扭矩分配系统将集成到五种驾驶模式选择中协调工作。驾驶者在舒适、自动和动态三种模式之间切换减震器基本设置的同时，自适应悬架系统还可以进一步提升车辆的舒适度和操控表现。

看完BBA的新车“云首发”，不得不感叹简直比现场看车还过瘾，BBA之间的新车比拼上演了一幕精彩对决，大秀线上营销功力，这也预示着后续BBA在中国市场的竞争，是产品、营销、服务等全方位的较量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰dynamics高级模式的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于奔驰dynamics设置、奔驰dynamics高级模式的信息别忘了在本站进行查找喔。