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如何拆卸键槽连接的电机输出轴和减速器?

首先使用橡胶钢丝绳或橡胶带将减速机与键槽紧密绑扎。其次使用槽钉拔出器或大型方孔扳手拧出键槽上的固定电机和减速机的槽钉。最后使用橡胶锤轻轻击键槽边缘，使其松动而脱离电机与减速机接口，将其取出即可。

找一直杆和重锤，我这里用的是呆扳手和铜棒，利用杠杆将联轴器顶出来。用呆扳手卡住联轴器下方。利用铜棒敲击直杆另一端，冲击联轴器。

电机与减速箱之间用法兰连接的，一般中间不会有键子，但是摆线针轮减速机是你所说的这种连接方式，但一般是过渡配合，只需用两个撬棒从连接盘相对方向，同时加力撬出。

先使用WD-40 进行喷洒到锈蚀的联轴器的连接处，每半小时喷一次，一次多喷一点，然后用铜锤敲打联轴器，反复几次，几个小时后，就可以分离电机与减速机。备注：WD-40 一定要在正规渠道购买，现在假货太多了。

拆除前先用树脂板或胶皮保护好定子端部绕组防止人员踩踏或敲打时碰伤。由于定子槽楔每槽有两根拆除时用打楔板和木槌按隔一槽一打的方法，保证每根定子线棒都留有一根槽楔。

相关问答

Q1: 立式平口搅拌机变速箱怎么拆

我们一般是用“三爪拉马”来拆。三爪拉马机电市场有卖；许多修理店也有，可以借用哈。

齿轮箱的拆卸：(1)拆下传动轴和变速器之间的连接螺钉，放下传动轴。打开变速器的放油螺钉，将变速器中的齿轮油放入容器中，待放尽后拧紧放油螺钉。(2)拆下倒车灯电线。(3)拆下驾驶室内的变速器盖。

先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

（1）变速箱的拆卸 变速箱是一个较复杂的总成。各机型的变速箱结构大同小异，拆卸方法基本相同，但应遵循由表及里的原则。从运输车上拆下变速箱总成的步骤一般是这样的：①拆下换挡连接杆。

Q2: 主减速器的拆装方法是?

1、放油：把放油螺丝拧开，油放干净。拆左右轴承端盖。拆上下箱体联接螺栓。吊开箱盖。将齿轮轴（带轴承）与箱体分离。

2、拆下车轮，举升车辆，放出齿轮油。6s规范防护。拆下两侧的半轴附件。分解差速总成检查齿轮的损坏情况。依次进行总成，检查齿轮轴，轴承盖，差速器，行星齿轮轴，半轴齿轮，行星齿轮。

3、第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。

Q3: 减速器结构设计中如何考虑装,拆的要求?

先拆卸减速器两边四颗固定螺栓，取下轴承盖、轴承外圈及调整螺母，然后拆卸盆齿固定螺栓，最后拆卸差速器固定螺栓，取出十字轴、行星齿、半轴齿及衬垫。

减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。

减速器的拆装，要考虑到维修等多种因素。减速器和周围的墙至少应该保留有1000mm以上的空间。在设计的时候也要保证扳手最少可以旋转的角度为120°，要求能够搬动四角螺母，根据减速器的大小来设计。

设计合适的齿轮箱结构：齿轮箱要设计为紧凑、坚固、易于维修和保养的结构，同时考虑齿轮箱内部的润滑和散热问题。 选择合适的轴承和密封件：选择合适的轴承和密封件，以保证减速器的转动平稳、噪音低、寿命长。

主减速器的分解把减速器的总成装到反转架上。拆下固定差速器轴承盖的禁锢螺母，拆下锁片。取下轴承盖和差速器轴承螺母，取下差速器的总成。

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