法士特8js125a维修教程，法士特8js75c维修视频

法士特8js85f高低速气缸怎么拆装?

1、断开电池负极，以避免意外触电。在车辆底部找到变速箱，找到换档气缸总成的位置，并将其固定螺栓拆除。用扳手拧下气缸总成连接管上的螺栓，并将其连接管卸下。轻轻拆下气缸总成，注意不要损坏周围的零部件。

2、更换法士特高低速汽缸修理包o型圈的方法是：将换挡杆拨到低档区。取掉气缸盖。低档区的气会将活塞顶出。更换O型圈。

3、需要将变速器壳将体立起来，再从上往下装，将副箱主轴，两个副箱中间轴总成装上，最后将拨叉和副箱气缸装到后盖上，最后吊着副箱后盖总成从上往下落，边摇边晃这样就可以装上了，最后将法兰盘打紧。

4、按你的意思应该是高低档偶尔不转换吧，首先你先检查变速箱后面的转换气缸，把气缸盖打开挂到低速看里面漏不漏气，如果漏气的话就说明气缸O型圈磨损了，更换一个问题就解决了。

5、：气压表是否充足 2：拆卸高低档气缸上的（进）（出）气管判断（高或低档）0形胶圈是否泄气，泄气就更换修理包或 总成 。

相关问答

Q1: 8JS125法士特变速箱维修方法

在维修自动变速箱时整个工作不能带手套，以防手套上的棉线残留在部件上，导致阀体阻塞，拆下的橡胶类密封圈不能用汽油进行清洗，同时清洗过的配件不能用棉布擦干，只能用压缩空气吹干。

（1）变速器的拆卸和维修应在一个比较干净的地点进行。在开始拆卸变速器时，首先应清洗外部，以防止灰尘、油污等进入变速器内。（2）拆卸变速器各总成时，要把所有的零件按拆卸的顺序放在干净的工作台上。

这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

调整一下离合器的间隙，再检查换档气缸的密封圈即可。

法士特变速箱分主付箱结构。相当于有两个变速箱。在维修过程中有很多地方需要对齿做标记.另外它的工作原理和一般其它的变速器相比要显得复杂一些.因此法士特变速箱要难修一些。这里应该没人会 请采纳答案，支持我一下。

需要。根据太平洋汽车查询可知，25吨吊车法士特大八档变速箱更换高低档同步器需要拆取力器，因为取力器是变速箱的组成部分，更换高低档同步器需要拆下取力器进行维修。

Q2: 法士特变速箱8Js125T型副箱怎么对齿

改成超速档变速器8JS125TA，这样最高档为超速档，比8JS125T跑的速度更快，只需改变变速器二轴和中间轴的前两排齿轮副，但是1档速比也会变化。如果你要保证1档速比不变的话，就只能换别的箱子了。

对法士特变速箱齿轮记号的具体操作步骤如下：1号主动轴上面的原点对准1号主动轮上面的正方形标记。1号主动轴上面的原点对准1号主动轮上面的正方形标记，同时对准主动齿轮上的粉色标记，成一条直线。

首先打开法士特12档副箱。其次找到斜齿的位置，打开一侧的调整按钮。最后调整至正常的位置即可完成对齿。

Q3: 25吨吊车法士特大八档变速箱更换高低档同步器需要拆取力器吗

1、同步器在变速箱里，如需更换，就得将变速箱抬下来，分解变速箱进行更换。

2、不用。根据查询太平洋汽车官网得知，法士特变速箱8档具有内置的液压系统和离合器，可以通过自动电子控制进行换档和传动功率输出。

3、你的取力器是不是在变速箱后盖的右下角，Q50的取力器吧。更换这个齿轮必须拆传动轴，松开变速箱输出轴的螺母取下法兰盘，这样取力器就可以拿下来了。

4、具体来说，需要调整拨叉的位置和同步器的转速，使其与变速箱的传动机构相匹配。更换相应的操纵系统。由于上下板的高低档的操纵方式与大八档不同，因此需要更换相应的操纵系统，例如换挡手柄和换挡拉线等。

5、变速器副箱换档气缸工作气压为0.41-0.44Mpa），使副箱同步器处于空档，此时挂档取力器工作，但输出轴没有动力输出，车子原地不动，实现停车取力。

6、烧伤的同步器或接触面烧伤的高低档齿轮也应更换。⑧滑套。检查所有的拨叉和滑套的拨叉槽是否过度磨损，是否过热变色，如果过热变色应更换，滑套的接合齿是否接触区偏斜，对偏斜的滑套应更换。⑨更换所有的O形密封圈。

Q4: 法士特8档变速箱8JS125T型号行车时7档8档会拖出档,还有响声

变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。

变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

壳体损坏，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这响声以挂入低速档响声最大，随着挂入高速档，响声逐次降低，直接档最小。由于个别齿轮面碎裂，造成啮合过程中的撞击。

异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

(1)离合器摩擦片没调好位置，分离轴承有问题，挂挡时离合器没分离到底 (2)一轴轴承间隙太大，不能和二轴同心运动 （3）换挡摇臂或链接杆没调好，不能完全挂挡 总之。

发士特变速箱为双付轴变速箱，一般来说起步时挂档都会有响声，在增减档的时候要使用双脚离合器，减档的时候应当踏下离合器摘档，松抬离合器踏板后加空油，再踏下离合器挂档，这是一个连贯动作。

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